Konserwacja żurawia w porcie Le Havre, Francja

Port w Hawrze we Francji jest jednym z największych w kraju i osiąga roczną zdolność przeładunkową kontenerów o ponad 2,2 mln TUE. Jest obsługiwany przez Zarząd portu "Wielki port morski Hawr". Generale de Manutention Portuaire (GMP) rozpoczęła swoją działalność w Europie w 1976 roku w celu zwiększenia ilości przeładunków kontenerów i zbiorników. Scanclimber pomógł w umożliwieniu prac konserwacyjnych dźwigów portowych dostarczając SC300K.

Historia

W 1517 roku Port w Hawrze, gdy został zbudowany był niewiele większy niż wioska rybacka. W XVI i XVII wieku, port rozbudowano i przystosowano do zarządzania podwójnym ruchem statków. Od XIX wieku, ruch morski stale się zwiększał, a nabrzeże rozwijało. Port w Hawrze ze względu na położenie strategiczne został niemal całkowicie zniszczony podczas II wojny światowej. Następnie, został on przebudowany, rozbudowany, a teraz odgrywa znaczącą rolę w gospodarce Francji.

Wyzwania

Największym wyzwaniem dla portu w Hawrze było znalezienie skutecznego rozwiązania dostępu, konserwacji i adaptacji dla serwisu żurawi portowych. Należało określić podstawowe wymiary żurawi i zastąpić stare maszyny nowym dźwigiem firmy Scanclimber oraz zainstalować go bez zmian konstrukcyjnych, co okazało się niezwykle trudne ze względu na brak planów i rysunków oraz informacji dotyczących wymiarów maszyn.

Głównym zadaniem było zastąpienie starego dźwigu nowym. Największym jednak wyzwaniem było wykonanie pomiarów na miejscu pod względem ładunków oraz wymiarów wewnętrznych. Pomiary musiały zostać wykonane z żurawia podczas jego eksploatacji, dodatkowo znajdujący się na tym terenie stary żuraw był zanieczyszczony olejem hydraulicznym. Ponadto należało położyć nacisk na zainstalowanie dźwigu Scanclimber bez wprowadzania większych zmian w obrębie konstrukcji. Nasi Projektanci z Polski potrafili umiejętnie sprostać wszystkim wyzwaniom. Wyniki pomiarów pozwoliły Scanclimber zaprojektować dostosowany do potrzeb klienta dźwig. Przystanek i panel pokrywowy zostały dostosowane w taki sposób, aby nie wymagały wprowadzania prawie żadnych dodatkowych zmian w istniejącej konstrukcji. Stary żuraw zastąpiono nowym dźwigiem przemysłowym, który rozpoczął pracę w czerwcu 2009 roku.