Hebezeuge unterstützen den Schiffbau in der Meyer-Werft, Turku

Scanclimber-Aufzüge spielten eine wichtige Rolle beim Bau des riesigen Luxuskreuzfahrtschiffs “Mein Schiff 5"; in der Meyer-Werft in Turku. Meyer Turku ist eine der führenden Werften in Europa und Teil der in Deutschland ansässigen Meyer Werft. Meyer Turku ist auf den Bau von Kreuzfahrtschiffen und anderen Passagierschiffen spezialisiert. Sie hat eine lange Geschichte im Schiffbau, die bis ins Jahr 1737 zurückreicht, als die Werft in Turku gegründet wurde. Meyer Werft hat im Laufe der Jahre mehr als 1300 Schiffe gebaut.

Herausforderungen beim Bau der Mein Schiff 5

Der Bau der Mein Schiff 5 begann im November 2014 und wurde am 21. Juni 2016 abgeschlossen. Mein Schiff 5 ist ein riesiges Luxus-Passagierschiff: 295 Meter lang, fast 36 Meter breit und hat 15 Decks. Mit ihren 28. 000 kW Dieselmotoren kann die Mein Schiff 5 mit einer Geschwindigkeit von 21,7 Knoten fahren. Es gibt 1267 Passagierkabinen, 13 Restaurants und die gleiche Anzahl von Bars und Lounges. Am 26. Juni 2016 trat die Mein Schiff 5 ihre Jungfernfahrt an. 11 Tage vor dem Zeitplan.

Während der Bauzeit musste viel Material und Personal für Innenausbauarbeiten auf die 15 Decks des Schiffes transportiert werden. Ein Kran konnte einen Teil der Arbeit erledigen, aber er war langsam und konnte das Personal nicht vertikal transportieren. Die Herausforderung in diesem Fall bestand darin, den Vertikaltransport außerhalb des Schiffes zu übernehmen, so dass er die Bewegung des Turmdrehkrans entlang des Schiffes nicht behindern würde.

Schließlich wurden die gangbaren Alternativen, die die Mietfirma Cramo Mayer Turku anbot, auf eine reduziert: Scanclimber Wega Bauaufzüge.

Die Bauaufzüge nahmen auf der Baustelle nur sehr wenig Platz ein und boten eine effiziente Möglichkeit Material und Personal zum und vom Schiff zu transportieren. Die Landeebenen für Aufzüge wurden so angelegt, dass ein Materialtransport auf alle 15 Decks des Schiffes möglich war.

Scanclimber-Maschinen die bei Meyer eingesetzt wurden

Insgesamt wurden 4 Wega-Aufzüge eingesetzt; ein Doppelfahrkorb SC2032F und zwei Einzelfahrkörbe SC1837 in folgender Weise:

• Ein Doppelfahrkorb SC2032F-65 wurde installiert, um Material und Personal in die Mitte des Oberdecks zu transportieren.
• Ein einziger SC1837-65 wurde am Bug des Schiffes eingesetzt.
• Ein weiterer SC1837-65 wurde eingesetzt, um das hintere Ende des Schiffes abzudecken.

Besonderheiten der Aufzug-Bodenstationen

Haltestellen

Die Landestationen für die beiden einzelnen SC1837 befanden sich auf 6 Ebenen, die jeweils alle 15 Decks abdeckten, während die Doppelfahrkorbaufzugsanlage SC2032-65 nur eine Landestation auf dem Schiff hatte.

Vorteile des Einsatzes mehrerer Aufzüge

Die Mein Schiff 5 wurde 11 Tage vor dem Zeitplan ausgeliefert. Der Einsatz mehrerer Aufzüge in einer vielseitigen Konfiguration war ein Faktor, der zur rechtzeitigen Fertigstellung des Schiffes beitrug. Zusätzlich erhöhte die Konfiguration der Aufzüge die Effizienz und Arbeitsqualität. Getrennte Hebevorrichtungen, sowohl vorne als auch hinten, ermöglichten eine ausgewogene Verteilung des Materials auf die Decks. Der Zwillingsaufzug ermöglichte einen schnellen Zugang mit hoher Nutzlastkapazität zur Schiffsspitze.

Der leichte Zugang zu den vorderen, mittleren und hinteren Teilen des Schiffes verbesserte die Arbeitsleistung pro Stunde und beschleunigte die Leistung des gesamten Schiffbauprojekts.