APM Terminals, terminal Maasvlakte-II w Rotterdamie, Holandia

Cargotec, jedna z największych na świecie firm przeładunkowych, podpisała umowę ze spółką APM Terminals na dostarczenie ośmiu przeładunkowych żurawi portowych Kalmar (do rozładunku statków na nabrzeże) oraz dwóch żurawi pływających Kalmar w ramach projektu rozbudowy portu Maasvlakte II w Rotterdamie. Rozbudowa portu Maasvlakte II w Rotterdamie to największy w Europie projekt odzyskiwania lądu

Rotterdam, Holandia — spółka APM Terminals obsługująca terminal Maasvlakte II wybrała Cargotec jako dostawcę dla przyszłego terminalu Maasvlakte II w Rotterdamie. Decyzja została po podjęta po długim procesie przetargowym, którego zadaniem było wybranie żurawi oferujących najwyższe poziomy bezpieczeństwa, wydajności i automatyzacji wymagane do przeładunku największych kontenerowców na świecie.

Firma Cargotec zobowiązała się dostarczyć między grudniem 2013 a grudniem 2014 osiem przeładunkowych żurawi portowych Kalmar oraz dwa żurawie pływające Kalmar w ramach projektu rozbudowy portu Maasvlakte II w Rotterdamie. Oferowane przez firmę Cargotec żurawie Kalmar typu monobox, klasy Super Post Panamax charakteryzują się wysięgiem 25 rzędów kontenerów przy użyciu wysięgników Bromma. Są to żurawie półautomatyczne mogące przenosić kontenery 2 x 40-stopowe lub 2 x 20-stopowe za pomocą jednego wysięgnika (dostępne są wersje dwuwysięgnikowe lub tandemowe). Są one wyposażone w dodatkowe funkcje obejmujące m.in. drugi wózek oraz układ zdalnego sterowania, których wspólne wykorzystanie może znacznie zwiększyć wydajność i bezpieczeństwo przeładunku kontenerowców. Dwa żurawie pływające charakteryzują się wysięgiem na poziomie 36 metrów.

Żurawie portowe Kalmar typu Monobox dostarczone przez firmę Cargotec mają być wykorzystywane na obszarze nowego terminalu. Te ogromne maszyny będą wyposażone w dźwigi stacjonarne Scanclimber SC400K służące do transportowania operatorów i personelu serwisowego. Grupa Cargotec zamówiła w firmie Scanclimber 10 dźwigów stacjonarnych typu SC400K, każdy o udźwigu 400 kg (4 osoby).

Dźwigi są skonstruowane na bazie niezawodnego mechanizmu zębatkowego i wyposażone w system sterowania częstotliwościowego, który zapewnia płynne uruchamianie maszyny oraz gwarantuje prędkość pracy na poziomie 36 m/min. Wszystkie dźwigi są wyposażone w automatyczny układ smarowania, który zapewnia płynną pracę napędu oraz redukuje zużycie. Ze względów bezpieczeństwa zamontowano dwa specjalne układy opuszczania; jeden umożliwia opuszczenie dźwigu z wnętrza kabiny w przypadku awarii zasilania, natomiast drugi układ pozwala bezpiecznie opuścić kabinę z kontrolowaną prędkością po aktywacji urządzenia bezpieczeństwa. Z powodu tego, że terminal znajduje się tuż przy morzu i powinien działać nawet przy silnym wietrze, żurawie i dźwigi są zaprojektowane w taki sposób, aby mogły pracować przy wiatrach o prędkościach do 100 km/godz.

Dwa dźwigi, które mają wysokość 35 metrów i 4 przystanki, są zainstalowane poza żurawiami portowymi. 8 wind zamontowano wewnątrz 4 podstaw wyższych żurawi. Wszystkie z tych 8 dźwigów może wznosić się na wysokość 64 metrów ponad poziom portu, począwszy od wysokości 9 metrów wewnątrz struktury podstawy żurawia.

Ze względy na fakt, że konstrukcja/wymiary podstawy zostały wstępnie zdefiniowane przez projektantów grupy Cargotec, firma Scanclimber musiała zaproponować kabinę o rozmiarach dostosowanych do dostępnej przestrzeni. Rozwiązaniem był dźwig z kabiną o wymiarach podłogi 1200x 800 mm oraz maszcie przymocowanym do konstrukcji podstawy żurawia za pomocą specjalnego systemu skróconych kotew. Wewnątrz podstaw żurawia, w 6 miejscach zapewniono wejścia z drzwiami, które pozwalały uzyskać dostęp z dźwigu do poszczególnych poziomów żurawia. Instalacja rozpoczęła się po dostarczeniu pierwszego dźwigu Scanclimber do żurawia portowego i została zakończona montażem 8 wind wewnętrznych w 2014 roku.